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刘易斯·汉密尔顿轻松进入2025年F1赛季 在意大利米兰的皮亚察卡斯泰洛广场（Piazza Castello），通常会有一些游客在淡季时节的冬季转换为春季。然而，这个月初，这座位于意大利北部城市中心的历史中心却呈现出了不同的景象，街道两旁被深红色所装点。 这场人潮并不是教皇的听众也不是政治抗议者，而是一场某种仪式，迎接了一个新的国家偶像。 刘易斯·汉密尔顿，这位英国赛车手，身穿法拉利红色赛车服，来到了意大利。“我觉得我们已经具备了争夺世界冠军的一切条件，我也相信你们球迷可以成为我们的额外助力，”汉密尔顿面对人群说道。“我希望我们能一起度过愉快的时光。” 这位七届F1世界冠军在他的18年职业生涯中打破了这项环球赛车运动的几乎所有记录——从105次冲过终点线，打破圈速记录，到成为F1历史上第一位（至今也是唯一一位）黑人车手。 汉密尔顿在驾驶梅赛德斯（Mercedes）车队的12个赛季中取得了大部分这些巅峰时刻，除了一个无法触及的奖杯：将七次冠军转化为神话般的第八次。 这位40岁的赛车手，远远超过了运动界典型的退休年龄，相信自己可以在这项运动中身着法拉利的红色赛车，赢得第八届F1世界车手冠军。汉密尔顿于一月加入了F1历史上最成功的车队之一——法拉利，他将在本周日与查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）一起，在墨尔本的澳大利亚大奖赛上首次亮相，迎来2025年F1赛季的开始。 这笔价值1亿美元的法拉利-汉密尔顿交易不仅是双方对夺冠渴望的回应——法拉利已有近二十年未曾夺冠——也是这项运动持续保持相关性的解决方案。 近六年来，欧洲赛车比赛吸引了美国观众的注意，这在很大程度上要归功于Netflix的“速度与激情”（Drive to Survive），这是一部介绍F1赛车手在赛道内外生活的肥皂剧纪录片。该系列于2019年首播后，赛车观众从2018赛季的4.9亿人次激增至一年后的19亿。根据尼尔森体育（Nielsen Sports）的数据，2024年F1赛车成为全球最受欢迎的年度体育系列，拥有7.5亿名粉丝。（更多证据：美国在2018年只举办了一场大奖赛，而现在本赛季又将举办三场。） 汉密尔顿与美国文化结合 汉密尔顿早在F1赛车征服美国之前就已经坐在时装周的前排，与卡戴珊家族一同出现在美国杂志封面上，并出席电影首映式的红毯活动。而在赛场上，他将尝试自2012年以来首次参与夺冠争夺。 “这是我很久以来的最积极的感觉，”汉密尔顿在二月底的季前测试中说道。“我总是想象自己坐在被红色环绕的驾驶座上会是什么感觉，”他在那个月早些时候补充道。 汉密尔顿并不是第一个试图以典型的中年危机风格——40多岁，拥有一辆全新法拉利和一个第二个家庭——来实现童年梦想的赛车手。但是没有人能够在罗索科尔萨红色（Rosso Corsa）的赛车上获得第八个冠军，这是法拉利的标志性颜色，介于草莓芬达和消防车之间的一种红色。 尽管汉密尔顿在梅赛德斯下成为最多奖杯的车手，但在一年前宣布换队时，他正身处职业生涯中最长的胜利荒期中。在赢得了连续七次冠军之后，其中六次是在梅赛德斯赛车上，他原本计划在2021年实现前所未有的第八次冠军。然后，在赛季最后一场比赛的最后几圈，一名24岁的荷兰车手在一项备受争议的、临时修改的规则下超越了他。马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的红牛车第一个冲过终点线，并在过去的三年里一直领先于全场车手30秒。 维斯塔潘持续的统治，赢得了2023年22场比赛中的19场，并在上赛季获得了他第四个连续的世界冠军，导致了该运动的人气下降。头条新闻称这位口无遮拦的奇才正在“摧毁”这项运动，而美国观众也在放弃观看这项高速竞技运动。当汉密尔顿宣布跨越车队换帅，维斯塔潘在2024年放松了他对前所未有表现的控制时，时机似乎紧迫了。汉密尔顿证明了自己在上赛季仍然是一个赢家——赢得了他的主场比赛，英国大奖赛。 这两个比赛远超过了运动本身的两个机构的联合——十亿美元先生和跃马马——引发了一系列车手交易。在只有20个名额的情况下，一次变动就会产生连锁反应。当这项运动中最大的名字跳槽时，就会引发一场海啸。这一举动为梅赛德斯车队创造了一个空缺，18岁的意大利神童基米·安东内利（Kimi Antonelli）填补了这个空缺，而西班牙车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz），这位目前备受推崇的车手，却没有了法拉利的未来。本赛季将有六名新秀车手参加比赛，这都要归功于汉密尔顿的一举一动。这一结果被内部人士和球迷们称为近年来最激烈的F1赛季。 这种说法的真相将在星期日的澳大利亚大奖赛上得到检验，届时汉密尔顿将把他的新法拉利赛车停在五盏红灯前。在街道赛道旁边的人群将比米兰更多，他们不仅穿着红色，还会展现出更多的色彩。然而，当灯光熄灭，引擎启动时，一辆深红色碳纤维赛车将吸引所有人的目光。