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尼日利亚数千人走上街头抗议政府政策 尼日利亚的几个主要城市爆发了抗议活动，抗议政府的经济政策导致通货膨胀和饥饿问题。示威者们高喊口号，要求政府采取措施解决当前的经济困境。这些抗议活动在首都阿布贾、拉各斯和卡诺等城市蔓延开来，人数众多。 尼日利亚政府最近实施了一系列经济政策，包括提高油价和电力费用，导致物价飞涨，民众生活水平急剧下降。示威者们要求政府停止这些政策，并采取措施减轻民众的经济负担。 抗议活动在城市间蔓延，形成了规模庞大的示威浪潮。示威者们手持标语牌，高喊口号，要求政府听取他们的诉求。警方出动阻止示威者冲击政府大楼，局势一度紧张。 尼日利亚政府对抗议活动做出回应，表示将调查民众的诉求，并承诺采取措施改善经济状况。政府发言人呼吁示威者们保持理性，通过和平方式表达诉求，避免暴力冲突。 尽管政府承诺改善民众的经济状况，但示威者们仍然对政府的政策表示不满。他们表示将继续抗议，直到看到实质性的改变。抗议活动持续进行，局势依然紧张不安。 尼日利亚政府面临着严峻的挑战，需要采取有效措施来缓解民众的不满情绪。经济政策的调整将成为解决当前危机的关键。希望政府能够倾听民众的声音，采取切实有效的措施，化解当前的紧张局势。

横琴是珠海市的一个岛屿，是通往赌博中心澳门的门户，现已向无人驾驶汽车道路测试开放了其整个道路网络，成为最新一家采用自动驾驶技术的中国地区。横琴合作区是一个旨在促进澳门和广东省经济合作的重点发展区，已将330公里的道路用于无人驾驶测试，旨在努力将大湾区打造成一个自动驾驶技术中心。自2022年9月以来，该区一直在逐步向无人驾驶开放道路网络，最初22公里用于此类测试。上周五，该区第四次批准覆盖了网络的最后135公里。通过开放整个道路网络，涵盖“各种交通场景”，横琴希望帮助自动驾驶汽车制造商“收集更全面的道路数据，优化其自动驾驶算法”，根据该合作区官方微信帐号发布的声明。此外，预计此举将“吸引更多的自动驾驶汽车企业和研发机构在横琴定居，形成一个智能无人驾驶汽车产业集群”。 越来越多的中国城市一直在扩大公司测试自动驾驶的选项。另一个广东城市深圳是机器人出租车服务的先驱之一。该市自2021年以来一直在测试无人驾驶出租车服务。搜索引擎巨头百度的机器人出租车服务Apollo Go已在深圳南山和坪山区进行测试。另一家自动驾驶初创公司AutoX也在坪山区运营公共机器人出租车服务。这个南方科技中心还计划到今年年底在前海区的道路上拥有20辆无人驾驶公共汽车，覆盖地铁站、商业和商业区、工业园区、居民区和旅游景点。北京、上海和湖北省中部省会武汉都允许进行自动驾驶汽车测试。武汉最近允许了一支由百度公司运营的近500辆无人驾驶出租车在城市35%的道路上运行，包括一些市区地区。北京允许自动驾驶汽车制造商，包括百度、Pony.ai、WeRide和AutoX，主要在南部大兴区测试其产品。服务包括在北京大兴国际机场和高科技的亦庄地区之间接送乘客。上海浦东金融区的机器人出租车上周上路，已颁发许可给四家公司：百度、AutoX、Pony.ai和上汽人工智能实验室。然而，在中国，机器人出租车的货币化还有很长的路要走，因为公司依靠大幅补贴这些服务来吸引用户。扩大推广也引起了一些担忧，担心工作安全。武汉的出租车司机最近向该市交通管理局提交请愿书，针对新的Apollo Go服务的受欢迎程度。

中国的二线城市崛起，北京要小心了 近1200万学生将在本月毕业于中国的大学。他们毕业后将去向何方，这越来越难以预测。几十年来，毕业生们一直被吸引到同样的四个城市：首都北京、金融中心上海、科技中心深圳和出口强国广州。这些地方有着丰富的机会。它们的经济实力超过了其他中国城市。它们的公共服务也更好。而且它们人口众多，现在的人口从1300万（深圳）到2600万（上海）不等。因此，它们被称为“一线”城市。中国人蜂拥而至。 然而，最近几年，中国的二线城市开始崛起，给一线城市带来了一些竞争压力。这些城市包括杭州、成都、武汉、重庆、南京、苏州、天津和青岛等。它们不再被视为“次要”的地方，而是成为了新的宝地。这些城市吸引人的地方在于，它们拥有较低的生活成本、更好的环境和更好的发展机会。许多年轻人开始选择在这些城市生活和工作，而不是一味追求一线城市的繁华。 杭州：中国的“数字经济之都” 杭州是一个充满活力和创新的城市，被誉为中国的“数字经济之都”。这里拥有阿里巴巴和网易等知名科技公司的总部。杭州的发展速度之快令人瞩目，吸引了大量年轻人和创业者前来。作为一个充满活力的城市，杭州不仅在科技领域取得了巨大成功，还在文化和旅游等领域崭露头角。 成都：中国西部的明珠 成都作为中国西部的经济中心，也是一个充满魅力的城市。它以宽窄巷子和大熊猫基地闻名于世，吸引了大批游客。除此之外，成都还拥有发达的电子商务和航空产业，吸引了众多年轻人前来就业和创业。成都的优美环境和悠闲生活方式也成为吸引年轻人的重要因素。 武汉：湖北省的中心城市 武汉作为湖北省的中心城市，是一个融合了传统与现代的城市。它拥有完善的交通网络和丰富的人才资源，吸引了许多企业和投资者。武汉的高校众多，为城市的发展提供了源源不断的人才支持。近年来，武汉还在生物医药和高新技术产业等领域崭露头角，成为了一个备受关注的新兴城市。 这些二线城市的崛起给中国的一线城市带来了一些挑战，尤其是对北京这样的一线城市。北京作为中国的首都，一直是政治、文化和经济中心。然而，随着二线城市的崛起，北京需要小心应对这种竞争压力，以保持自己的领先地位。 总的来说，中国的二线城市正逐渐崭露头角，展现出了巨大的发展潜力和活力。这些城市吸引了大量年轻人和创业者，为中国的经济和社会发展注入了新的活力和动力。北京等一线城市需要警惕二线城市的崛起，以适应这种新的竞争格局，并保持自己的竞争优势。

纽约市的老鼠问题一直是个大问题。但是，官员们终于制定了一个计划来解决这个长期存在的难题。 解决方案：利用垃圾容器 两年前，晨边高地的居民卡尔·马哈尼（Carl Mahaney）和他的孩子在去学校的第一天路上，发现人行道上堆满了垃圾袋。马哈尼说：“老鼠从老鼠出没的地方出来，他们只是撕开垃圾袋。”这些垃圾对他们来说是宵夜，也许是早餐，就像无限量的自助餐厅。马哈尼感到厌倦了，于是自然而然地上了推特，当时它被称为X，并标记了他所在区的议员。“我们该怎么办？比如，家长和家庭不应该在去学校的路上遇到这种问题，”他当时的心情记忆犹新。 似乎每个纽约人都不得不以某种形式应对老鼠问题。曼哈顿下东区的居民明科·布尔戈斯（Minko Burgos）几个月前在深夜回家时碰到了一个老鼠王——当时一堆老鼠的尾巴都纠缠在一起，导致它们被困在一团纠结的混乱中。这就是为什么她不愿意再晚上独自在她的街区走路了。住在布什威克的保罗·沃克（Paul Walker）说他看到一只死老鼠在路上，于是走过去清理它，为了改善他所在社区的环境，结果发现它并没有死，而是跳到他的手臂上。马哈尼的区议员肖恩·阿布鲁（Shaun Abreu）也对老鼠有所了解。当他年轻的时候，老鼠啃坏了他奶奶的家具，还侵扰了他叔叔的衣橱。“老鼠是一个非常纽约市的问题，”他说。 因此，当阿布鲁看到马哈尼的推特时，他与纽约市卫生部门会面，讨论该怎么办。“处理它的最佳方法是切断食物供应，”阿布鲁说。这就是为什么该部门决定在阿布鲁所在的西哈莱姆区试行一项垃圾计划，人们将垃圾倒入大约两个停车位大小的大容器中。自去年九月推出试点以来，根据卫生部门的数据，该社区的老鼠投诉数量减少了66%。马哈尼感到非常高兴。“这看起来是那么简单，”马哈尼说。“为什么23年前我搬到这个城市时没有发生这种情况呢？我不知道。” 纽约市是美国最密集、最繁忙的城市之一。纽约市卫生部门专员杰西卡·蒂什（Jessica Tisch）坦言，这个想法并不是什么高深莫测的科学。“我们实际上只是复制了几乎全球每个主要城市几十年来一直在做的事情，”她说。公平地说，纽约每天制造4400万磅的垃圾。它在60年代和70年代尝试过垃圾箱，但由于那时是金属垃圾箱，城市收到了很多噪音投诉。卫生工人在1968年发起罢工，要求提高工资和福利。这些事件的发生促使纽约放弃了垃圾箱，让垃圾袋堆积起来。蒂什说，直到现在。 截至今年三月，纽约市已经将商业机构的所有垃圾装入容器。下一个步骤是从今年十一月开始，为单元数为1至9的建筑物使用轮式垃圾箱进行垃圾容器化。一旦这个计划实施，蒂什表示，纽约将把70%的垃圾装入容器中。但蒂什表示，市长埃里克·亚当斯坚决要求纽约将所有垃圾装入容器。为了达到这个目标，该市正在借鉴巴塞罗那的垃圾管理系统，最终在城市较密集的区域安装大型垃圾箱，由西班牙公司Contenur制造。蒂什说，很快，纽约将成为全国第一个使用可以升起这些大型垃圾箱的货车的城市。垃圾箱化计划的批评有几点。领导零废物设计中心的克莱尔·米弗林（Clare Miflin）表示，这些垃圾箱将占用停车位和人行道。“这对街道景观是不利的，”她说。 米弗林表示，纽约市追求垃圾容器化是重要的，但她认为该计划将导致垃圾箱占据人行道，而她认为人行道应该用于多功能公共用途。根据该市卫生部门2023年的预测，即使实施了容器化计划，一些社区仍然无法跟上垃圾处理的节奏。她还表示，市政府没有充分激励回收和堆肥。“我认为他们错失了让我们更接近零废物目标的宝贵机会，”她说。卫生部门表示，该市的路边堆肥计划是有史以来最大规模的，通过将2600万磅的可堆肥材料从填埋场转移出来，而且转移率连续第三年上升。工作人员表示，垃圾需要容器，但回收不需要容器，尽管市政府有回收箱可以购买。 蒂什表示，这一阶段的容器化计划更广泛地引导着城市走向正确的方向。“我们不是为了变化而变化，”蒂什说。“我们是为了恢复我们街道的秩序和尊严而变化。”对老鼠问题，教育至关重要 对于首位市级总监减少老鼠数量的凯瑟琳·科拉迪（Kathy Corradi）来说，这意味着教育人们。在八月份的一个周日，科拉迪站在收集池公园的灌木丛中，作为城市老鼠学院的一部分，她第一次参加了一次旅行，这个学院提供了关于如何减少老鼠问题的旅行和教育机会。大约有20人参加了这次活动，她将其称为“老鼠之旅”。 科拉迪带领团队走到灌木丛中的一个小洞口，用手电筒指向它。“所以这里我们有一个相当健康的洞穴系统。有一些显著的迹象，”她说。然后，仿佛是事先安排好的一样，一只老鼠从科拉迪的脚边蹿过。人群惊叹，然后笑了笑。科拉迪说：“一只老鼠！”然后她继续讲话。布鲁克林居民玛丽莎·贝克利（Marisa Beckley）说，这次旅行让她大开眼界。 “比如，我根本不知道有些灌木更容易吸引老鼠，而且公园正在逐步停止使用老鼠喜欢待在的某种常春藤，”她说。 这确实是科拉迪的工作的真正意义。“我们需要人们的参与，改变他们的行为，以不同的方式考虑在我们城市中的相互作用，”科拉迪说。然后，也许，科拉迪说，纽约人可以让老鼠在这个大苹果中的生活变得更艰难一点。