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四名宇航员在北极星黎明飞行后进行首次商业太空行走后返回地球 Polaris Dawn的举足轻重的私人太空任务为其四名宇航员在佛罗里达海岸附近干干净净地着陆画上了成功的句号。这次为期五天的旅程是由亿万富翁互联网企业家贾里德·艾萨克曼资助的，他担任了任务指挥官，打破了几项纪录，其中包括首次使用SpaceX Crew Dragon太空舱进行商业太空行走。艾萨克曼与同行宇航员莎拉·吉利斯轮流在周四各自花费约20分钟在太空舱外欣赏景色并测试新的太空服。 这是该任务的重点，同时也创下了人类有史以来最高的地球轨道：距离地表874英里，超过了1966年“双子座11号”创下的纪录（比国际空间站的轨道高出三倍多）。人类上次离开地球这么远是在半个多世纪前的阿波罗登月计划期间。这次任务还是SpaceX第一次让自家员工乘坐飞行。吉利斯是SpaceX的首席空间运营工程师，负责监督公司的宇航员培训计划。她和工程师安娜·梅农一起参加了本次任务，后者负责管理SpaceX的机组操作开发。第四名机组成员斯科特“基德”波蒂特是一名退役空军飞行员，与艾萨克曼合作。这次太空之旅是艾萨克曼在北极星计划下购买的三次飞行中的第一次。他之前在2021年曾在同一艘SpaceX太空舱上进行了为期三天的轨道飞行，参加了Inspiration4任务。他还为那次飞行支付了费用，并捐赠了三个座位作为慈善筹款活动，以支持田纳西州孟菲斯的圣裘德儿童医院。Polaris Dawn是SpaceX第14次将人类送入轨道。 太空行走的重要性 太空行走在太空探索史上具有重要的意义。它不仅是一项技术壮举，还为科学家和工程师提供了宝贵的数据和经验。通过在太空舱外进行行走，宇航员们可以进行各种实验和观测，帮助我们更好地了解太空环境对人体的影响，以及开发更先进的太空技术和装备。此次商业太空行走标志着私人企业在太空探索领域的崭露头角，为未来开展更多类似任务奠定了基础。 SpaceX的贡献 SpaceX作为一家领先的太空技术公司，在本次Polaris Dawn任务中发挥了关键作用。除了提供先进的太空舱和技术支持外，SpaceX还让自家员工参与了这次历史性的太空行走。这不仅展示了公司在太空领域的实力和专业性，也为员工们提供了宝贵的实践机会和经验积累。SpaceX的不断创新和进步将为未来的太空探索和商业活动带来更多可能性，推动人类太空探索事业迈向新的高度。 未来的太空探索 随着商业太空活动的不断发展和太空技术的不断进步，人类对太空的探索将迎来新的时代。私人企业将扮演越来越重要的角色，推动太空产业的繁荣和发展。未来可能会出现更多类似Polaris Dawn的商业太空任务，吸引更多富豪和企业家参与，为太空探索注入更多资金和资源。同时，科学家和研究人员也将通过这些任务获取更多关于太空的数据和信息，推动人类对宇宙的认识和探索不断深入。随着技术的日益成熟和成本的不断下降，太空探索将变得更加普及和可行，为人类的未来开辟新的可能性。

美国宇航局称太空中的宇航员将等待SpaceX飞船返回 2024年8月24日UTC时间下午5:14 / 更新于2024年8月24日UTC时间下午6:29 美国宇航局（NASA）表示，自从他们的波音太空飞船在飞行中遇到多个问题后，两名宇航员自6月初以来一直被困在国际空间站上，该机构将请求SpaceX将其送回地球。这两名宇航员分别是Butch Wilmore和Suni Williams。 决定让宇航员Butch Wilmore和Suni Williams搭乘SpaceX Crew Dragon太空舱回地球，而不是乘坐波音Starliner太空飞船返回，结束了数月来对太空局内部如何以及何时安全地将这两名机组成员送回的猜测和紧张氛围。这次任务原计划持续约八天。 “太空飞行是有风险的-即使在最安全和最常规的情况下也是如此-而测试飞行本质上既不安全也不常规，因此决定让Butch和Suni留在国际空间站上，让波音Starliner无人返回，是出于对安全的承诺。”美国宇航局局长比尔·尼尔森（Bill Nelson）周六在新闻发布会上表示。 Starliner的故事对波音的太空抱负构成了重大挫折，这使得该太空飞船在多年的努力之后才获得成功，并且始终落后于竞争对手SpaceX。即使在Wilmore和Williams于6月发射之前，Starliner项目的成本已经超支15亿美元以上，而且已经比计划延迟了多年。 美国宇航局的高级官员，包括尼尔森在内，周六聚集在位于休斯敦的约翰逊航天中心，根据在轨和地面测试的结果进行正式审查。虽然该机构最终决定如何将宇航员带回，但他们的返回之旅不会立即进行。相反，Wilmore和Williams将在太空站再待约六个月，然后在2月份飞回地球。 美国宇航局表示，他们将在即将进行的SpaceX Crew-9发射中腾出两个座位，该发射将搭载一批新的太空站机组成员到达轨道前哨站。通过运送两名宇航员而不是计划的四名宇航员，Wilmore和Williams将能够在Crew-9任务结束后的2月份占据这些空座位返回。 目前，Crew-9飞行计划于9月24日从美国宇航局的肯尼迪航天中心（Kennedy Space Center）发射。 与此同时，备受困扰的Starliner太空舱将在没有机组成员的情况下返回地球，预计将在9月初的某个时候，根据美国宇航局的说法。波音的Starliner太空飞船于2024年7月3日停靠在国际空间站上。 波音在一份声明中表示：“我们继续专注于机组和太空飞船的安全。我们正在按照美国宇航局的确定任务执行，并准备太空飞船进行安全和成功的无人返回。” 美国宇航局商业载人计划（Commercial Crew Program）经理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）表示，尽管波音官员对他们的太空飞船表示信心，但与美国宇航局官员一致决定选择SpaceX。 斯蒂奇说：“在预测推进器方面存在太多不确定性。如果我们有一个模型，有一种准确预测推进器在解除对接过程中以及整个降轨燃烧过程中，包括分离序列中的作用，我认为我们会采取不同的行动。” 近几周来，美国宇航局的不确定性与波音公开发布的信息形成鲜明对比。这家航空航天公司表示，在轨道和地面的测试表明Starliner太空舱可以安全将宇航员带回。 在过去一个月里，波音的官员没有参加美国宇航局主持的新闻发布会，讨论Starliner任务。波音在公司网站上发布了有关飞行状态的详细信息，但自8月2日以来尚未发布任何任务更新。在本月早些时候的声明中，波音表示“对Starliner太空飞船及其安全返回机组的能力保持信心”。 Wilmore和Williams于6月6日抵达太空站。当他们靠近这个轨道站时，Starliner的五个推进器发生故障，导致对接过程延迟了将近一个小时。另外，任务经理还发现太空舱的推进系统中的氦气泄漏问题-这是在太空飞船发射前已知的问题，但在飞行中似乎恶化。 美国宇航局和波音的工程师花了几个星期时间利用专门为未来Starliner飞行建造的测试发动机来分析这些问题。任务经理还在太空中进行了两次“热试火”测试，这涉及在太空站停靠时对太空舱的推进器进行短脉冲射击。 Wilmore和Williams于6月5日乘坐波音Starliner太空舱首次载人飞行前往国际空间站。这项任务原计划持续一周多一点，对波音来说是一次关键的测试飞行，也是美国宇航局在认证Starliner太空舱能够定期将宇航员往返太空站之前的最后一步重要工作。 目前尚不清楚美国宇航局将如何继续认证过程，包括该机构将如何评估Starliner在载人测试飞行中的表现。 与此同时，SpaceX自2020年以来一直在将NASA宇航员运送到国际空间站。 波音和SpaceX都是作为美国宇航局商业载人计划的一部分而开发他们的太空舱，该计划始于2011年，旨在支持私人公司建造新的太空飞行器，以在该机构的航天飞机退役后将宇航员送往地球轨道。 美国宇航局副局长吉姆·弗里（Jim Free）赞扬了美国宇航局和波音团队的工作，并表示过去几个月的工作将为未来的任务提供重要经验教训。 他说：“我们是一个学习型组织。我们将从这次努力中学到东西，以便我们的机组成员及其家人可以继续知道我们已经这样做了，而且我们总是尽力而为。” Denise Chow是NBC新闻的科学和太空记者。Juliette Arcodia也做出了贡献。