通用汽车决定退出机器人出租车业务并停止资助亏损的Cruise自动驾驶车辆部门。从而专注于个人汽车的部分自动化驾驶辅助系统的开发，如其Super Cruise系统，可以让驾驶员将双手从方向盘上拿开。通用汽车表示，鉴于扩大业务所需的时间和资源以及竞争激烈的机器人出租车市场，他们决定退出这一领域。公司表示，将Cruise的技术团队与自己的团队合并，共同致力于开发高级系统来辅助驾驶员。
### 通用汽车退出机器人出租车业务
通用汽车在2016年控制了总部位于旧金山的Cruise自动化公司，希望开发一个有利可图的机器人出租车车队。然而，多年来，通用汽车在这个子公司上投入了数十亿美元，最终从投资者手中购得了公司90%的股份，同时累计了数百万美元的亏损。通用汽车对Cruise的冷落代表了对多年全力支持的急剧转变，这给这家汽车制造商带来了巨大的财务损失。自2016年以5.81亿美元购得Cruise控股权以来，这家机器人出租车服务公司累计亏损超过100亿美元，而收入不到5亿美元。
### 出租车事故引发公司改变
通用汽车甚至宣布Cruise计划在2025年实现10亿美元的年收入，但在2023年，通用汽车旗下一辆自动驾驶雪佛兰Bolts车辆拖到了旧金山的一名行人，该行人被另一辆车撞到。加利福尼亚州公用事业委员会指控Cruise隐瞒了事故的细节长达两周之久。这一尴尬事件导致Cruise的无人驾驶车队在加州的运营许可被监管机构暂停，并引发了对其领导层的清洗，此外，裁员导致公司四分之一的员工被解雇。
### 转向个人汽车领域
通用汽车首席执行官Mary Barra在周二的电话会议上告诉分析师，新成立的部门将专注于个人汽车，开发可以在特定情况下自行驾驶的系统。公司已经达成协议，购得Cruise另外7%的股份，并计划购得剩余股份，使其完全拥有该公司。这一举措标志着对自动驾驶汽车的又一次退步，这项技术的发展比公司早期预期的要困难得多。两年前，底特律的竞争对手福特汽车公司解散了与大众汽车合作的位于匹兹堡的Argo AI自动驾驶汽车风险投资。
### 其他公司在部署自动驾驶汽车方面继续前进
然而，其他公司正在积极推进部署自动驾驶汽车的计划并扩大其服务。Alphabet Inc.’s Waymo正在加快计划，扩大其机器人出租车服务的范围，不仅限于凤凰城地区、旧金山和洛杉矶。该公司上周表示，将在明年开始测试其无人驾驶的捷豹车辆，计划在2026年开始收费乘车。这一举措发生在Waymo将其机器人出租车服务对所有寻求乘车的人开放的不到一个月之后，该服务覆盖了洛杉矶80平方英里（129平方公里）的区域。Waymo还计划与叫车服务领头羊Uber合作，明年在亚特兰大和奥斯汀推出车队。
### 总结
虽然通用汽车退出了机器人出租车业务，但是自动驾驶汽车的发展仍在继续。各家公司在这一领域的竞争愈发激烈，未来自动驾驶技术将继续引领汽车行业的发展。
