美國航空正在測試一種系統，以減少機場中「登機蟲」的問題——這是對在候機室登機區擁擠的乘客的蔑稱，他們試圖在他們的組或區域宣布登機前上飛機。
「我們對測試結果感到滿意，」航空公司告訴NPR。
美國的這一舉措旨在減少擁擠和插隊的現象，因為人們試圖避免支付高昂的費用，這些航空公司不僅收費檢查行李，還收費提前登機。
這也使「登機蟲」受到關注，這個詞詞從2010年開始變得流行，那是航空公司開始向乘客收取托運行李費用後不久。「一般而言，你會發現更多的「登機蟲」……去或從休閒目的地返回，並在高峰休閒時段旅行，」航空業網站《View from the Wing》的Gary Leff告訴NPR。「例如在奧蘭多的星期日！」
美國表示，他們正在三個機場測試新技術：阿爾伯克基國際太陽港、圖森國際機場和羅納德·里根華盛頓國家機場。
在使用試驗系統的登機口，如果一名乘客在輪到自己之前掃描登機證，系統將發出警告聲。然後，他們將被要求等待他們的組別被叫到。
Leff表示，為了避免在登機門給航空公司工作人員增加新的技術任務，計算機系統基本上會拒絕無序通行證，要求乘客等到適當的時機再次掃描他們的通行證才能登機。
在過去的十年中，登機蟲和打擊他們的行動都在增加。
「聯合航空公司實際上已經有了一個有些類似的系統，而達美航空則沒有（西南航空也沒有），」Leff說。
批評者說，試圖無序登機的乘客會增加延誤和許多旅客希望避免的挫折感——這種焦慮可能會因包括半打或更多登機區和組的複雜等級制度而加劇。
「我確實認為人們嘗試提前登機（比他們應該提前）不僅僅是為了行李空間，」Leff說。
他說，登機蟲真正想要的是感受到最終坐到飛機座位上的信心感。「他們已經盡一切努力確保他們的旅行順利，他們控制的一切，從到達機場到通過安檢並登機都做好了。」
美國航空公司此舉是在幾個月前一名經常乘飛機旅行的人在線上發布了一些建議之後，這些建議被認為是給予了最激進種類的登機蟲綠燈。
「不管你的組別如何，都在第1組登機，」作家迪基·布什在他的簡短指南中說。「99%的時間他們什麼都不說。最壞的情況是他們告訴你等一下，然後當他們叫到您實際組別時，你就是第一個。」
Leff同意許多登機員不會嚴格檢查登機組別，指出他們有許多其他責任，往往是單獨工作或與較小的工作人員一起工作。
但Leff說，如果你是登機人員的前半部分，你有很大機會找到可以放置行李的空間，所以嘗試加入第1組是過火的。「通常情況下，如果我確信有機會使用行李架，我寧願是最後一個登機而不是第一個，」他告訴NPR。「為什麼要在飛機座位上多花時間呢？」
